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哪吒，這一次還能“鬧海”嗎？
1風(fēng)波不斷
哪吒汽車最近的麻煩，是一茬接著一茬。
一是降薪。
從2024年10月15日開始，便有多名用戶在社交平臺(tái)發(fā)帖稱，哪吒汽車沒有按時(shí)發(fā)放9月份員工工資。
到了10月29日，又有消息稱，哪吒汽車從9月份工資開始降薪，根據(jù)不同年薪收入，降幅從5%到30%不等，其中年薪100萬元以上的員工更是降薪達(dá)30%。
對(duì)此，哪吒汽車的回應(yīng)是：公司正式啟動(dòng)全員股權(quán)激勵(lì)計(jì)劃，將拿出5%的股份（估值約20億元），作為股權(quán)激勵(lì)分配給全體員工，同時(shí)內(nèi)部宣布了工資及績效考核的新方案。
所以，這是降了一波工資，又畫了一個(gè)大餅？
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二是裁員。
降薪的消息還沒散熱，11月7日，哪吒汽車又被傳出大比例裁員，最高比例可能達(dá)70%。
有哪吒汽車內(nèi)部人士向媒體透露，“確實(shí)是大規(guī)模裁員，有的部門的裁員比例確實(shí)達(dá)到了70%。”“目前聽到的賠償方案是N+1，賠付會(huì)在60個(gè)工作日內(nèi)落實(shí)。”
對(duì)于這個(gè)消息，哪吒汽車并沒有給出正式披露，只說了些模糊的回應(yīng)：公司正在通過精簡業(yè)務(wù)、聚焦核心、組織優(yōu)化和薪酬績效改革等措施，構(gòu)建更集中高效的組織架構(gòu)，分部門按業(yè)務(wù)要求和未來發(fā)展需要進(jìn)行整合。
三是欠款。
11月8日，埃夫特發(fā)布公告稱，因合眾新能源宜春分公司（簡稱“宜春合眾”）拖欠合同款約4819.54萬元，公司已經(jīng)向法院起訴宜春合眾，要求支付拖欠的合同款并賠償逾期付款損失。同時(shí)，埃夫特還將宜春合眾母公司合眾新能源（哪吒汽車所有者）列為第二被告，要求其對(duì)上述欠款承擔(dān)補(bǔ)充清償責(zé)任。
根據(jù)公告內(nèi)容，埃夫特在2020~2022年為哪吒汽車提供了車身車間設(shè)備總承包項(xiàng)目、自動(dòng)化焊裝線等項(xiàng)目建設(shè)，按約全部驗(yàn)收完畢，但宜春合眾對(duì)于合同剩余價(jià)款逾期未支付，共計(jì)4819.5萬元。
供應(yīng)商因欠款問題將哪吒汽車告上了法庭，這也說明哪吒汽車的資金鏈確實(shí)出現(xiàn)了一些問題。只是不知道，還有多少“埃夫特”正在路上趕來？
感到擔(dān)憂的不僅是供應(yīng)商，還有準(zhǔn)車主們。在哪吒汽車官方微博的評(píng)論區(qū)，不斷有人在催交車。信息顯示，哪吒L和哪吒S獵裝是延遲交付的“重災(zāi)區(qū)”。
大家的擔(dān)心可以理解，畢竟這年頭，最怕的就是碰上“爛尾車”了。
2“黑馬”的隕落
哪吒汽車何以走到如今的地步？
回答這個(gè)問題之前，我們先來看看這家車企之前的“戰(zhàn)績”。
哪吒汽車母公司叫合眾新能源，成立于2014年10月，比造車“新勢力”蔚小理都早，可以說是最早的一批新能源車企。
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它也一度是一匹“黑馬”。數(shù)據(jù)顯示，2022年，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付15.21萬輛，同比增長118%，而且連續(xù)29個(gè)月保持同比增長，交付量排在造車新勢力第一。
同時(shí)期，理想交付量為13.3萬輛，蔚來為12.2萬輛，哪吒是當(dāng)之無愧的大哥。
但這種風(fēng)光并沒有持續(xù)很久。
2023年，哪吒汽車?yán)塾?jì)交付12.75萬輛汽車，同比下滑約16%，只完成了年度25萬輛目標(biāo)的51%。
這個(gè)數(shù)據(jù)，在造車新勢力中僅排第六，而且它也是銷量唯一下滑的頭部新能源車企。
到了2024年，哪吒汽車制定了30萬輛的銷量目標(biāo)，但前9個(gè)月累計(jì)交付僅8.59 萬輛，僅完成全年目標(biāo)的28.63%。
這種頹勢還在延續(xù)。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新零售銷量數(shù)據(jù)顯示，今年10月份新能源狹義乘用車銷量119.6萬輛，同比增長56.7%，環(huán)比增長6.4%。
而在乘聯(lián)會(huì)公布的10月新能源月度批發(fā)銷量突破萬輛的廠商中，并未看見哪吒汽車的身影。
在外界看來，這是哪吒又一次“失速”的預(yù)兆。
從造車新勢力冠軍到跌出主流榜單，哪吒只用了2年不到。
人們更好奇的是，造車這么多年，哪吒到底賺了多少錢？
3三年累計(jì)虧損183億
哪吒汽車的招股書給出了答案。
今年6月份，哪吒汽車母公司合眾新能源向港交所遞交了上市申請(qǐng)。招股書顯示，自2017年以來，哪吒汽車共完成10輪融資，融資總額達(dá)228.44億元。
不得不說，哪吒汽車這融資能力還是可以的。誰在給它投錢呢？
資料顯示，其前五位股東包括宜春實(shí)體、合眾新能源董事長方運(yùn)舟及控制實(shí)體、南寧基金、華鼎資本和三六零安全等。此外，桐鄉(xiāng)、合肥、嘉興等政府基金也出現(xiàn)在股東名列。
其中，比較知名的是360的投資。2021年5月，哪吒獲得來自互聯(lián)網(wǎng)巨頭360集團(tuán)的29億元人民幣投資，360也由此成為哪吒汽車的第二大股東。在那之后，360創(chuàng)始人周鴻祎也一直給哪吒汽車造勢站臺(tái)，帶來了不少的關(guān)注度。
投資者很給力，但哪吒汽車的虧損卻很驚人。
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招股書顯示，2021年至2023年，哪吒汽車分別實(shí)現(xiàn)營收50.87億元、130.50億元和135.55億元，分別凈虧損48.4億元、66.66億元和68.67億元：
三年累計(jì)虧損183.73億元。
有人計(jì)算了一下，同期哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量不到40萬臺(tái)，折算下來：
平均賣一輛車，就要虧超4萬元。
這樣虧下去，投資人可頂不住。三六零此前公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2023年其對(duì)合眾汽車的投資虧損就達(dá)到6.87億元。怪不得周鴻祎經(jīng)常批評(píng)哪吒，大哥的錢也不是大風(fēng)刮來的呀。
而且，哪吒汽車還有不少地方政府股東，一旦虧損持續(xù)，是否涉嫌國有資產(chǎn)流失？
更有意思的是，虧了這么多錢，哪吒汽車高管的薪資可不低。
招股書顯示，哪吒汽車CEO張勇2023年的總薪酬為3099.4萬元，哪吒創(chuàng)始人及董事長方運(yùn)舟更是高達(dá)4767.5萬元。
不知道一眾投資人作何感想？
4尾聲
哪吒汽車的處境，也是行業(yè)的縮影。
華爾街日?qǐng)?bào)數(shù)據(jù)顯示，2018年的時(shí)候，中國有超過487家電動(dòng)車制造商。但到了2023年，能正常經(jīng)營的新能源車企僅剩下40多家，近90%的車企都消失了。
還有網(wǎng)友制作了一張新能源汽車“生死簿”。數(shù)據(jù)顯示，僅2020年至2024年2月，就有24家汽車制造商破產(chǎn)或退出，約600萬車主售后受到影響。
這里面，知名品牌就有愛馳、拜騰、博郡、昶浦、恒馳、紅星、陸地方舟、綠馳、敏安、御捷、奇點(diǎn)、前途、長江EV、正道、賽麟、時(shí)空電動(dòng)、天際汽車、知豆、自游家、威馬等，高合、沙龍、云度也不容樂觀。
這還不是終局。根據(jù)馬斯克對(duì)媒體的說法，他認(rèn)為未來，只有10家最優(yōu)秀的汽車企業(yè)能夠在激烈的競爭中生存下來。
遙想當(dāng)年，受到政策扶持與補(bǔ)貼激增的吸引，新能源汽車行業(yè)迅速膨脹，眾多“新勢力”扎堆涌入。熱潮之下，亂象也隨之浮現(xiàn)。PPT造車、燒錢大戰(zhàn)、戰(zhàn)略之爭……如今只剩一地雞毛。
能夠留在場上的，基本都是“卷王”。卷價(jià)格、卷配置、卷流量、卷老板……只有你想不到，沒有他們卷不到。
行業(yè)洗牌還在繼續(xù)，哪吒汽車能否力挽狂瀾，我們拭目以待。
