文 / 七公

近日，#大學(xué)生300元搶6399元九號電動(dòng)車提車被拒#登上熱搜。

事件原委是這樣的?！半p11”大促期間，河南鄭州一名大學(xué)生通過抖音本地生活，以300元的價(jià)格成功搶購到標(biāo)價(jià)為6399元的九號電動(dòng)車。然而，當(dāng)該學(xué)生前往線下門店核銷訂單時(shí)，卻遭到了店員的拒絕，理由是300元僅為定金，不能作為購車款項(xiàng)。

另有多名用戶遭遇同樣的情形。

隨著此事在社交媒體上大面積發(fā)酵，九號公司在11月15日下午發(fā)聲回應(yīng)。

該聲明稱，該問題主要系電商運(yùn)營設(shè)置失誤，未在平臺詳情頁等相關(guān)地方清晰標(biāo)明“定金”的字樣或其他相關(guān)文字表述，其對此深表歉意，將對所有近500名拍下鏈接的用戶履行承諾。

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圖源：九號電動(dòng)車官微

一、前三季度大賣近110億

公開資料顯示，九號公司由王野和高祿峰師兄弟二人在2012年創(chuàng)立，主營各類智能短交通和服務(wù)類機(jī)器人產(chǎn)品，包括平衡車、滑板、電動(dòng)兩輪車、割草機(jī)等，以及有關(guān)配件。

若單論業(yè)績，九號公司（689009.SH）最近幾年可謂風(fēng)頭無兩，碾壓一眾同業(yè)。

2020-2023年，其營收分為別60.03億元、91.46億元、101.2億元、102.22億元，年均復(fù)合增長率為19.41%；歸母凈利潤分別為7347萬元、4.11億元、4.51億元、5.98億元，年均復(fù)合增長率高達(dá)101.59%。

進(jìn)入2024年，九號公司繼續(xù)保持著強(qiáng)勁的勢頭，前三季度的營收和歸母凈利潤雙雙創(chuàng)出歷史新高，分別為109.1億元、9.7億元，對應(yīng)同比增速為44.9%、155.95%，且創(chuàng)收創(chuàng)利規(guī)模全部超過去年全年。

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不過，對比第二季度，第三季度歸母凈利潤的環(huán)比增速有所下滑。

值得一提的是，九號公司不止在國內(nèi)賺錢，在國外也很能“吃得開”。

在暑期召開的巴黎奧運(yùn)會上，為了緩解游客蜂擁而至可能出現(xiàn)的道路堵塞，當(dāng)?shù)卣度肓?5000輛UrbanA200共享電助力自行車，用以滿足人們出行需求。而拿下這筆大單的恰恰是九號公司。

事實(shí)上，在外國人眼中，他們對九號公司并不陌生，尤其是其所使用的“Segway（塞格威）”LOGO。

據(jù)《節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)》了解，2015年，在紅杉資本、小米、順為基金等資本助力下，九號公司收購全球平衡車始祖Segway（塞格威），將數(shù)百項(xiàng)專利技術(shù)納入囊中，一舉坐上該細(xì)分賽道的頭把交椅，為出海發(fā)展打開局面。

2024年上半年，九號公司取得境外收入為48.09億元，相較上年同期直接翻倍，營收占比達(dá)47.05%。

二、發(fā)力中高端兩輪電動(dòng)車

梳理九號公司的歷史沿革，可以劃分為涇渭分明的兩段。

創(chuàng)始之初，九號公司曾是小米供應(yīng)鏈的一員。“背靠大樹好乘涼”，有互聯(lián)網(wǎng)巨頭的強(qiáng)大背書，坐享生態(tài)鏈帶來的流量紅利、產(chǎn)業(yè)紅利，九號公司不論是銷量還是制造成本都明顯優(yōu)于同行，幾年間便快速崛起為創(chuàng)新短距離出行領(lǐng)域的領(lǐng)軍人物。

但所有命運(yùn)的饋贈(zèng)，背后都標(biāo)好了價(jià)碼。

九號公司為小米代工生產(chǎn)的平衡車和助力車，雖然不愁賣，但賺頭很少，毛利率僅為自主品牌的三分之一。

2020年，九號公司正式登陸科創(chuàng)板，慢慢開始嘗試在小米“畢業(yè)”，代價(jià)則是平衡車和滑板車業(yè)務(wù)的縮水，自此也開啟第二增長曲線——兩輪電動(dòng)車。

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圖源：九號公司官網(wǎng)

面對群雄逐鹿的商業(yè)環(huán)境，小牛、雅迪、愛瑪、綠源……雖然各個(gè)都是悍將，但九號公司仍然闖了出來。

財(cái)報(bào)顯示，2023年，九號公司兩輪電動(dòng)車收入同比增長59%至42.32億元，以41.4%營收占比躍升為主力板塊；2024年上半，電動(dòng)兩輪車銷量120萬臺（中國區(qū)銷量119.84萬臺），收入33.83億元，拿下營收半壁江山，為50.8%。

分析九號公司轉(zhuǎn)型成功的原因，離不開差異化的產(chǎn)品定位和著力營造的科技感“人設(shè)”。

一方面，錨定中高端需求，把“小電驢”的售價(jià)拔高到萬元。這樣一來，便能避開雅迪、愛瑪、小刀、綠源等對手，而原本狹路相逢的小牛，最近兩年陷入困境，無異于為九號公司送上“神助攻”。

另一方面，著力營造科技感“人設(shè)”，特別強(qiáng)調(diào)“智能化”賣點(diǎn)，比如大膽配色、造型模仿踏板摩托，突出年輕、超酷等氣質(zhì)，加入長續(xù)航電池、個(gè)性音效、一鍵倒車等技術(shù)，來提升了用戶體驗(yàn)。

艾瑞咨詢發(fā)布的《中國兩輪電動(dòng)車行業(yè)研究報(bào)告》顯示，九號公司智能兩輪車連續(xù)兩年蟬聯(lián)線上銷量第一，智能化排行榜連續(xù)三年線上行業(yè)第一，同時(shí)在4000元以上高端車型線上銷售份額中也占據(jù)龍頭地位。

但不容忽視的是，回歸現(xiàn)實(shí)，這位新晉的兩輪電動(dòng)車“領(lǐng)頭羊”也存在不少問題，甚至慘遭3C認(rèn)證除名，引發(fā)消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。

三、旗下產(chǎn)品遭3C認(rèn)證除名

今年8月初，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布《2024年上半年電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量國家監(jiān)督專項(xiàng)抽查結(jié)果情況通報(bào)》，通報(bào)了不合格生產(chǎn)銷售單位21家。

其中，九號公司名字赫然在列。其生產(chǎn)的獵戶座電動(dòng)自行車TDR005Z（“獵戶座5Z”）在深圳一門店被抽檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)存在不合格問題，不合格項(xiàng)目包括標(biāo)識與警示語、整車質(zhì)量、充電狀態(tài)主回路保護(hù)。

圖源：《通報(bào)》附件

據(jù)悉，獵戶座5Z為九號公司的明星車型，售價(jià)萬元以上，憑借高效能和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，被發(fā)燒友追捧為“地表最強(qiáng)電動(dòng)自行車”。

受《通報(bào)》影響，目前獵戶座5Z的“中國強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證（3C認(rèn)證）”已被撤銷，隨后北京市發(fā)布的《刪除北京市電動(dòng)自行車產(chǎn)品目錄（第42批）》中，獵戶座5Z因?yàn)椤按嬖谥卮筮`法違規(guī)行為”也被剔除。

雖然九號公司回應(yīng)稱，廣東地區(qū)市場監(jiān)督部門抽檢的是一輛改裝車，獵戶座5Z已經(jīng)不發(fā)貨給經(jīng)銷商，并承諾對已售出的獵戶座5Z進(jìn)行全面召回和檢測，以確保每一位用戶的安全，但由此產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)仍不可小視。

3C認(rèn)證的撤銷，意味著該產(chǎn)品在質(zhì)量、安全和性能等方面被質(zhì)疑，作為該產(chǎn)品的生產(chǎn)制造方，這讓九號公司一向強(qiáng)調(diào)的中高端定位和科技感“人設(shè)”打上問題，也對其品牌聲譽(yù)和市場份額造成了一定沖擊，疊加此次“提車被拒”事件，或加劇消費(fèi)者對九號公司的信任危機(jī)。

此外，在黑貓投訴上，搜索“九號電動(dòng)車”，出來的投訴信息有2697條，不少消費(fèi)者反映其產(chǎn)品存在質(zhì)量瑕疵，且售后差，比如儀表團(tuán)歷史功能不能正常使用、電機(jī)故障、頻繁斷電等。

對九號公司來說，在行業(yè)監(jiān)管的日益嚴(yán)格的背景下，必須在技術(shù)研發(fā)、質(zhì)量控制和售后服務(wù)上投入更多的資源和精力，才有可能穩(wěn)住地位，長線致遠(yuǎn)。