財(cái)聯(lián)社2月12日訊（編輯 劉蕊）在比亞迪周一放出智能駕駛“大招”后，特斯拉在智能駕駛賽道上面臨的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加大，這使得其股價(jià)遭受重創(chuàng)。

而特斯拉投資者正擔(dān)心，在特斯拉CEO馬斯克忙于參與美國(guó)政界事務(wù)和試圖收購(gòu)OpenAI的當(dāng)下，他恐怕沒(méi)有更多的精力用于解決特斯拉所面臨的困境了。

特斯拉在智駕賽道面臨多方競(jìng)爭(zhēng)

本周一（10日），比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳福在比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上表示，計(jì)劃與DeepSeek合作開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)，并將全系搭載“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，開(kāi)啟“全民智駕時(shí)代”。

這一最新進(jìn)展，進(jìn)一步加劇了人們對(duì)特斯拉在智能駕駛領(lǐng)域落后的擔(dān)憂。特斯拉目前尚未在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)落地其輔助駕駛產(chǎn)品，而在比亞迪全系搭載智駕系統(tǒng)后，使得國(guó)內(nèi)智駕領(lǐng)域?qū)⒏印皟?nèi)卷”，該產(chǎn)品盈利率勢(shì)必不如原本預(yù)期的豐厚。

在已經(jīng)連續(xù)下跌四天后，美東時(shí)間本周二，特斯拉股價(jià)單日收跌6.34%，其中尾盤(pán)一度跌超7%。在過(guò)去五天內(nèi)，特斯拉股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌近17%，這意味著其市值累計(jì)蒸發(fā)了2000多億美元。

從目前的進(jìn)展來(lái)看，特斯拉在智能駕駛的賽道上似乎已無(wú)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

在特斯拉上個(gè)月的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，馬斯克表示，該公司的目標(biāo)是于今年6月在德克薩斯州奧斯汀推出“無(wú)人監(jiān)督的全自動(dòng)駕駛（FSD）”和無(wú)人駕駛拼車(chē)服務(wù)。

然而，作為對(duì)比，Alphabet旗下的Waymo已經(jīng)在美國(guó)奧斯汀、舊金山和鳳凰城的部分地區(qū)運(yùn)營(yíng)機(jī)器人出租車(chē)服務(wù)。就在周二，Waymo還表示，其在洛杉磯的機(jī)器人出租車(chē)服務(wù)覆蓋范圍又?jǐn)U大了10平方英里。

“在我們看來(lái)，Waymo、特斯拉和眾多中國(guó)廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)是‘自動(dòng)駕駛出租車(chē)（Robotaxi）’商業(yè)化道路上的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)力，”摩根士丹利分析師在比亞迪宣布最新智駕消息后，在報(bào)告中寫(xiě)道。

奧本海默（Oppenheimer）的分析師在周二報(bào)告中寫(xiě)道，“自動(dòng)駕駛汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)可能會(huì)限制（特斯拉）的盈利能力。”

他們認(rèn)為，即使特斯拉實(shí)現(xiàn)了2025年6月在德克薩斯州推出無(wú)人駕駛汽車(chē)的時(shí)間表，該公司也是“幾家自動(dòng)駕駛技術(shù)提供商之一，這意味著在價(jià)格和性能上仍面臨競(jìng)爭(zhēng)”。

馬斯克恐怕“太忙了”

對(duì)于特斯拉的投資者來(lái)說(shuō)，他們擔(dān)憂的另一個(gè)點(diǎn)是：馬斯克實(shí)在太忙了。

除了經(jīng)營(yíng)特斯拉，馬斯克還是SpaceX的首席執(zhí)行官，擁有社交媒體公司X，也是人工智能初創(chuàng)公司xAI的負(fù)責(zé)人。這些天，他還在美國(guó)政界花費(fèi)了大量時(shí)間精力：作為最新成立的美國(guó)“政府效率部”（DOGE）的管理人，他正推動(dòng)削減美國(guó)聯(lián)邦開(kāi)支、人員、法規(guī)甚至整個(gè)機(jī)構(gòu)。

在周一，有消息傳出馬斯克正領(lǐng)導(dǎo)一個(gè)投資財(cái)團(tuán)試圖以974億美元收購(gòu)OpenAI。這令特斯拉投資者更加擔(dān)憂，馬斯克恐怕沒(méi)有時(shí)間和精力專注于特斯拉的發(fā)展了。

奧本海默的分析師寫(xiě)道：“雖然（特斯拉）已經(jīng)將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到實(shí)體人工智能領(lǐng)域，但我們認(rèn)為，埃隆·馬斯克對(duì)OpenAI的收購(gòu)，分散了其對(duì)（特斯拉）挑戰(zhàn)的注意力。”

奧本海默的分析師還強(qiáng)調(diào)了馬斯克與特朗普在政治領(lǐng)域的交往過(guò)密，給特斯拉公司所帶來(lái)的額外風(fēng)險(xiǎn)。

他們寫(xiě)道，盡管馬斯克的行為“在某些圈子里有粉絲”，但他的公共生活“可能會(huì)疏遠(yuǎn)消費(fèi)者和員工，因?yàn)樘乩势照诳简?yàn)其權(quán)力的極限”。他們引用了最近的車(chē)輛登記數(shù)據(jù)作為佐證。數(shù)據(jù)顯示，近期美國(guó)加州和幾個(gè)歐洲市場(chǎng)的特斯拉購(gòu)入數(shù)量已經(jīng)同比大幅下降。