財聯社2月12日訊（編輯 劉蕊）在比亞迪周一放出智能駕駛“大招”后，特斯拉在智能駕駛賽道上面臨的競爭進一步加大，這使得其股價遭受重創。

而特斯拉投資者正擔心，在特斯拉CEO馬斯克忙于參與美國政界事務和試圖收購OpenAI的當下，他恐怕沒有更多的精力用于解決特斯拉所面臨的困境了。

特斯拉在智駕賽道面臨多方競爭

本周一（10日），比亞迪董事長兼總裁王傳福在比亞迪智能化戰略發布會上表示，計劃與DeepSeek合作開發自動駕駛汽車技術，并將全系搭載“天神之眼”高階智駕系統，開啟“全民智駕時代”。

這一最新進展，進一步加劇了人們對特斯拉在智能駕駛領域落后的擔憂。特斯拉目前尚未在中國這個全球最大的汽車市場落地其輔助駕駛產品，而在比亞迪全系搭載智駕系統后，使得國內智駕領域將更加“內卷”，該產品盈利率勢必不如原本預期的豐厚。

在已經連續下跌四天后，美東時間本周二，特斯拉股價單日收跌6.34%，其中尾盤一度跌超7%。在過去五天內，特斯拉股價已經累計下跌近17%，這意味著其市值累計蒸發了2000多億美元。

從目前的進展來看，特斯拉在智能駕駛的賽道上似乎已無領先優勢。

在特斯拉上個月的財報電話會議上，馬斯克表示，該公司的目標是于今年6月在德克薩斯州奧斯汀推出“無人監督的全自動駕駛（FSD）”和無人駕駛拼車服務。

然而，作為對比，Alphabet旗下的Waymo已經在美國奧斯汀、舊金山和鳳凰城的部分地區運營機器人出租車服務。就在周二，Waymo還表示，其在洛杉磯的機器人出租車服務覆蓋范圍又擴大了10平方英里。

“在我們看來，Waymo、特斯拉和眾多中國廠商之間的競爭是‘自動駕駛出租車（Robotaxi）’商業化道路上的關鍵驅動力，”摩根士丹利分析師在比亞迪宣布最新智駕消息后，在報告中寫道。

奧本海默（Oppenheimer）的分析師在周二報告中寫道，“自動駕駛汽車的競爭可能會限制（特斯拉）的盈利能力。”

他們認為，即使特斯拉實現了2025年6月在德克薩斯州推出無人駕駛汽車的時間表，該公司也是“幾家自動駕駛技術提供商之一，這意味著在價格和性能上仍面臨競爭”。

馬斯克恐怕“太忙了”

對于特斯拉的投資者來說，他們擔憂的另一個點是：馬斯克實在太忙了。

除了經營特斯拉，馬斯克還是SpaceX的首席執行官，擁有社交媒體公司X，也是人工智能初創公司xAI的負責人。這些天，他還在美國政界花費了大量時間精力：作為最新成立的美國“政府效率部”（DOGE）的管理人，他正推動削減美國聯邦開支、人員、法規甚至整個機構。

在周一，有消息傳出馬斯克正領導一個投資財團試圖以974億美元收購OpenAI。這令特斯拉投資者更加擔憂，馬斯克恐怕沒有時間和精力專注于特斯拉的發展了。

奧本海默的分析師寫道：“雖然（特斯拉）已經將重點轉移到實體人工智能領域，但我們認為，埃隆·馬斯克對OpenAI的收購，分散了其對（特斯拉）挑戰的注意力。”

奧本海默的分析師還強調了馬斯克與特朗普在政治領域的交往過密，給特斯拉公司所帶來的額外風險。

他們寫道，盡管馬斯克的行為“在某些圈子里有粉絲”，但他的公共生活“可能會疏遠消費者和員工，因為特朗普政府正在考驗其權力的極限”。他們引用了最近的車輛登記數據作為佐證。數據顯示，近期美國加州和幾個歐洲市場的特斯拉購入數量已經同比大幅下降。