財聯(lián)社3月18日訊（記者 張屹鵬）在智能電動卷向“智駕平權”之后，“秒級超充”成為電動化持續(xù)深入轉型的重要支撐。

3月17日，比亞迪發(fā)布“閃充電池”。據(jù)比亞迪集團董事長兼總裁王傳福介紹，在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，“閃充電池”可以做到全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時代”。至此，兆瓦閃充可實現(xiàn)“1秒2公里”的全球量產(chǎn)最高峰值充電速度。

“為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動車的充電時間和燃油車的加油時間一樣短，也就是在充電速度上實現(xiàn)‘油電同速’。”王傳福表示。

比亞迪對兆瓦閃充技術“1秒2公里”的表述，被業(yè)界看作是對華為兩年前“1秒1公里”超充技術的“隔空回應”。同時，雙方均將“全液冷技術”視為實現(xiàn)大功率超充的核心驅動力。

2023年上海車展，華為發(fā)布新一代全液冷超充架構充電解決方案，并宣布攜手生態(tài)伙伴共建超充聯(lián)盟。華為方面稱，全液冷技術通過液冷散熱使產(chǎn)品壽命達到十年，全模塊化打造單柜最大720kW，支持12路槍線輸出。

當年11月底，華為常務董事、智能汽車解決方案BU董事長余承東在智界S7發(fā)布會上透露，智界S7搭載全新華為“巨鯨”800V高壓電池平臺，可實現(xiàn)充電5分鐘續(xù)航215km，CLTC綜合續(xù)航達855km，開啟雙800純電里程。同時在鴻蒙智行充電服務方面，實現(xiàn)全國覆蓋超過340個城市、4500個高速充電站、70萬個公共充電槍，預計2024年底布局超過10萬個華為全液冷超快充。

“充電場景持續(xù)下沉，場景趨于嚴苛化。從城市到縣域鄉(xiāng)鎮(zhèn)，站間距加大，維護難度加大。從高速到物流港口，環(huán)境更加復雜，可靠性挑戰(zhàn)加劇。行業(yè)加速大功率液冷布局，主機液冷+終端液冷成為最佳選擇。”華為智能充電網(wǎng)絡領域總裁王志武在今年年初華為數(shù)字能源發(fā)布的“2025充電網(wǎng)絡產(chǎn)業(yè)十大趨勢”中，亦重點提及了“全液冷超充技術”。

特斯拉是最早批量部署液冷超充樁的車企之一，相較于傳統(tǒng)風冷，液冷不需要依賴于空氣流動來帶走設備熱量，而是通過液體來吸收熱量。液體更好的熱傳導性能帶來了更佳的散熱能力，因此能夠承受更大的功率壓力，從而通過有效控制充電設備溫度提升充電速度。

近年來，我國充電基礎設施呈現(xiàn)持續(xù)快速發(fā)展態(tài)勢。中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2025年1月較2024年12月公共充電樁增加18.1萬臺，同比增長35.1%。截至2025年1月，聯(lián)盟內成員單位總計上報公共充電樁376.0萬臺，其中直流充電樁171.4萬臺、交流充電樁204.6萬臺。

然而有關數(shù)據(jù)表明，我國高功率液冷超充樁滲透率仍偏低，主要原因為液冷充電槍成本占比較高。招商證券最新研報顯示，截至2024年11月，華為已在全國超200個城市共部署超5萬個全液冷超快充充電樁，未達到此前設定的目標。

在發(fā)布“兆瓦閃充”技術的當日，比亞迪同時發(fā)布了補能生態(tài)規(guī)劃，即，計劃在全國各地建設4000多座“兆瓦閃充站”，以破解“有兆瓦車，無兆瓦樁”困局。同時，最大化利用市面上已有的各種充電樁資源。包括采用“雙槍充電”和“智能升壓”技術，在存量的500V和750V充電樁通過升壓充電，實現(xiàn)公共充電樁全兼容。此外，比亞迪還宣布將兆瓦閃充樁的技術，面向全行業(yè)全面共享。

據(jù)中金公司研報預測，在車企、能源公司等推動下，液冷超充驅動產(chǎn)業(yè)鏈升級，2026年中國市場規(guī)模近90億元。中性預期2026年國內液冷超充站數(shù)量有望達4.5萬座，對應液冷超充市場總空間有望達87.3億元，其中主機市場空間超77.4億元、終端市場空間近10億元。