文 / 七公?

每年歲末年終，“欠薪”頑癥都是輿論著重關(guān)注的話題。

近日，最高法舉行“強化欠薪治理 保障勞動權(quán)益”新聞發(fā)布會。對于外賣騎手與平臺企業(yè)勞動關(guān)系的認定，最高法研究室主任周加海重申：存在用工事實，構(gòu)成支配性勞動管理的，應(yīng)當依法認定存在勞動關(guān)系。

這句話，于各行各業(yè)，都一樣適用，也明確了社保的法屬性和強制性。

但問題是，真正落地的有多少？特別是在擁有從業(yè)人員近500萬的電商物流行業(yè)，不繳納五險一金早就是人人知曉的潛規(guī)則，更遑論領(lǐng)取退休金。

對比之下，近期京東物流“宿遷001號退休快遞員養(yǎng)老金4392元”的熱搜反倒顯得“不合時宜”了。

前幾天，年滿60周年，在京東干了15年多快遞員的劉從江收到了他的首筆養(yǎng)老金：兩個月合計8784元，每個月4392元。

提及在京東工作的這些年，劉大爺內(nèi)心激動，除了“感謝公司，感謝親朋”，更多是慶幸，“我45歲來的京東，15年多攢了兩套房，退休有養(yǎng)老金有醫(yī)保，晚年生活有著落，知足了。”?? ?

而在京東，這樣的其人其事只是尋常。

?

01 “有養(yǎng)老金有醫(yī)保，以后生活夠保障了”

安徽大爺吳咸滿，退休了。

今年國慶前夕，60歲的吳咸滿正式告別京東物流上海營業(yè)部。

那天，省區(qū)老總、片區(qū)經(jīng)理、站長、同事等一行二十多人，為吳大爺策劃了一場簡短隆重的退休儀式。

老總拍著他的肩膀，打著哈哈說，“你這么優(yōu)秀的員工，本來還想再多留幾年，真是可惜了……”? ??

“我28歲來來上海討生活，送了三十多年快遞，這突然停下來，反而有點不適應(yīng)了”，吳大爺很感慨。

期間，大家分享蛋糕，噓寒問暖，有人說了一句“要是在別的公司，誰能呆到60歲退休”，頓時讓吳大爺濕了眼眶。

2009年8月，經(jīng)老鄉(xiāng)介紹，45歲的吳咸滿加入京東。彼時，京東物流剛剛登陸上海，人員稀少，很多朋友并不看好吳咸滿的選擇。

但吳咸滿不這么認為，他文化水平低（小學），年齡又大，在別人口中的稱呼已從“小吳”變成了“老吳”，養(yǎng)老問題迫在眉睫。

“除了賣體力，我也不會干啥，只要公司不嫌棄，能給我解決社保就行”，吳咸滿黯然道。

多年在快遞行業(yè)積累的經(jīng)驗，加上本身吃苦耐勞，有眼力勁兒，比如，不管東西多大多沉，都堅持上樓；客戶著急用的快件，頂著風雨也要送到；客戶家里的垃圾，總是主動幫忙帶走……吳咸滿展現(xiàn)出超強業(yè)務(wù)能力，派送單量和好評，一直穩(wěn)居站點N0.1。

努力也贏得了精神和物質(zhì)的雙重嘉獎。

從2009年到2017年，吳咸滿每年都是京東快遞優(yōu)秀員工，多次斬獲“618京東快遞特種兵”稱號；

2016年，吳咸滿榮獲上海市五一勞動獎?wù)拢蝎@獎?wù)咧兄挥兴蝗藖碜钥爝f行業(yè)；

2022年疫情中，58歲的吳咸滿堅守崗位，沒請過一天假，獲得公司“逆行勇士”的榮譽稱號。

如今，京東在上海已有兩三百個配送點，快遞員近萬名。其中老吳帶出來的核心骨干，超過10人，有的已成長為片區(qū)經(jīng)理。

隨著收入和積蓄漸豐，老吳在老家農(nóng)村蓋起三層新房，在蕪湖市區(qū)買了一套128平的三室兩廳，還給兒子買了輛車。

“總共花了150多萬，去年都結(jié)清了。”老吳說，“錢留著對我沒用，有養(yǎng)老金有醫(yī)保，以后生活夠保障了”。

在京東，和吳咸滿一樣，領(lǐng)到養(yǎng)老金的快遞員比比皆是。

今年3月，京東物流新疆傳站車隊的王益師傅退休。

細細算起來，從2014年到2024年，王益師傅已在京東奮斗了3416天近10個年頭，經(jīng)歷了19個大促。

悄然流逝的日子里，最令王益師傅欣慰的是，不僅收獲了心心念念的五險一金，且因為是實繳，與工資同步上漲，從1000多元到3000多元，也讓他的養(yǎng)老金水漲船高。

江浙滬第一批入職的快遞員之一的陶杰緊跟王益，于今年5月退休。陶杰2007年便已入職，提起與京東物流共生共長的17年，陶杰既感嘆“小陶”變“老陶”的時光飛速，也為“老能自養(yǎng)”喜上眉梢。

當被問起還有什么愿望時，老陶笑著說：“我有房有車有股票，退休了還有養(yǎng)老金和退休醫(yī)療，兒子也在京東10年了，這都是京東給我的，我們一家子都很幸福了。”

?

02 桃李不言，下自成蹊

劉從江、吳咸滿、王益、陶杰等快遞“老哥”領(lǐng)取養(yǎng)老金的故事，在京東物流是件平常的事。

成立至今17年，在京東物流退休的一線員工超過1200名，包括了快遞員、分揀員、倉儲員、防損員、司機等多種一線崗位，遍布全國。

但在外面的人看來，仍有諸多不可思議：“干快遞還能退休？還能領(lǐng)養(yǎng)老金？”

并非提問者消息閉塞。

根據(jù)中國現(xiàn)行的退休政策，要實現(xiàn)“老有所養(yǎng)”“病有所醫(yī)”，即領(lǐng)取養(yǎng)老金和享受退休居民醫(yī)療待遇都需要滿足一定條件：領(lǐng)取養(yǎng)老金的話，需要達到法定退休年齡，外加累計繳納養(yǎng)老保險費至少15年；而享受退休醫(yī)療待遇，須在達到法定退休年齡前提下，累計繳費的年限還須達到各地規(guī)定的最低年限。

然而，這些福利，在很長時間內(nèi)都與物流從業(yè)者無關(guān)。

當前，中國快遞員數(shù)量已擴張到490萬人，年送貨量上千億件。可令人唏噓的，由于加盟外包的大行其道，使這群早出晚歸，風里來雨里去的基層“打工人”，普遍缺少最基礎(chǔ)的養(yǎng)老、醫(yī)療、工傷等保障，也一再將生死難料的宿命論具象化。

數(shù)據(jù)顯示，在物流從業(yè)者中，沒有勞動合同和五險一金的比例高達90%。

2023年初，《財經(jīng)》雜志曾實地調(diào)研物流行業(yè)。面對媒體采訪，一位50歲的快遞員發(fā)問：“我們沒有社保，沒有未來，當體力被榨干，65歲以后怎么辦？”

這意味著，伴隨著身體的逐漸老去，不多數(shù)快遞員將陷入到無工可上，卻又無錢養(yǎng)老的“黑洞”里。

但在推崇藍領(lǐng)文化的京東物流，不給快遞員上社保是被堅決拒絕和鄙夷的。

京東某內(nèi)部人士透露，2022年底，劉強東在那場批評部分高管和員工、號召全員“重歸低價”的經(jīng)營理念培訓會之外，還給京東物流所有管理者開了一次會。

會上，劉強東提起給基層員工保障的初衷：“當時有的高管和我說，如果不給快遞員交五險一金，我們馬上能省下幾十億，股價肯定能翻番。這些事我不懂？但我們能這樣做嗎？”

據(jù)《節(jié)點財經(jīng)》了解，京東物流是物流行業(yè)唯一一家與一線員工簽訂勞動合同并繳納“五險一金”的物流民營企業(yè)，后來又增至“六險一金”。

這類指標，放在報表里往往是沉重的負擔，可落在每一個具體的人身上，卻是一種直觀且溫暖的存在，是有盼頭的現(xiàn)在，更是抓得住的將來。

財報披露，2024年前上半年，京東物流一線員工薪酬福利支出達299億元，較上年同期增加44.6億元，增幅14.9%。2020年至2023年，京東物流一線員工薪酬福利支出累計約1620億元。

桃李不言，下自成蹊。越來越多的人走進京東一線，追隨一眾快遞“老哥”的步伐，扎根在這塊良善之地，也慢慢從“小吳”長成“老吳”……

據(jù)媒體先前報道，截至2024年5月，京東物流五年以上司齡的老員工已超過5.5萬名，其中，一線員工占比約80%；10年老員工也增至近萬人。

?

03 一家“大寫”的企業(yè)

現(xiàn)代語境中，“大寫”二字經(jīng)常用來形容一家企業(yè)，具有關(guān)心人類福祉、促進社會進步的責任感。

這一理念，與京東及其創(chuàng)始人的價值觀不謀而合，亦切實落地為充盈員工的“錢袋子”、保障員工的關(guān)懷和福利。

劉強東曾公開提出過一個著名的“三毛五”理論：如果京東有一塊錢毛利，只會拿走七毛，另外三毛給合作伙伴；拿走的七毛中，三毛五給團隊，三毛五用于公司的持續(xù)發(fā)展。

在京東看來，投資員工就是投資企業(yè)的未來，而最有效的舉動莫過于“先人后企”，藏富于人。

通俗解釋，只有讓員工在工作生活中獲得尊嚴感、幸福感和成就感，他們才能從心底認同公司，并與之雙向奔赴，更好地服務(wù)用戶，更好地迭代用戶體驗。

關(guān)于這一點，在京東快遞小哥等一線員工身上得到了充分體現(xiàn)。

現(xiàn)實中，大量的快遞小哥，因為門檻低、可替代性強而在許多公司得不到重視。但在京東，他們被視為關(guān)乎企業(yè)成長的“壓艙石”、并肩作戰(zhàn)的“兄弟”，不僅為其提供穩(wěn)定增加的收入、福利，還確保他們獲得足夠的退休保障。

12月18日，京東快遞蘭州金城營業(yè)部舉辦了一場快遞員榮退儀式，這是蘭州市快遞行業(yè)首次舉辦該儀式，京東小哥談?wù)紘虼顺蔀樘m州乃至甘肅第一個退休的快遞員，每月養(yǎng)老金超3000元。

13年前，下崗的談?wù)紘鴣淼搅司〇|快遞，成為京東在蘭州站點的第一位快遞員。13年后，談?wù)紘孔佑辛耍囎佑辛耍B(yǎng)老金也順利到賬，未來可以跟老伴安享晚年了。

“愛出者愛返，福往者福來”。慷慨投入之下，京東也源源不斷被回報。

17年前，當劉強東“偏執(zhí)”地決定自建配送團隊、客服團隊時，熱衷輕資產(chǎn)模式的電商圈都不理解。

17年后，京東物流不但攢下了行業(yè)最好的口碑和信譽，還鍛造出行業(yè)內(nèi)最強的供應(yīng)鏈一體化能力，亦是最深的競爭“護城河”。

2024年第三季度，京東的活躍用戶數(shù)達到了 5.6億?，同比攀升32.1%，增速創(chuàng)下過去三年來的新高，一年凈增了1億多活躍用戶。

受此帶動，京東營收同比增5.1%至2604億元，歸母凈利潤同比增47.8%至117億元，均超出市場預(yù)期；京東物流營收同比增6.6%至444億元；歸屬凈利潤同比增205.1%至25.7億元。

而在更大范疇，京東的做法與今年10月人社部關(guān)于持續(xù)推進落實新就業(yè)形態(tài)勞動者權(quán)益保障相關(guān)政策相契合，彰顯了企業(yè)對國家政策的踐行，也為行業(yè)樹立樣本。

寫在最后

管理學家德魯克認為，判斷一個企業(yè)是不是好企業(yè)，除了經(jīng)濟維度，還需要有社會維度，且社會維度是關(guān)乎企業(yè)存亡的重要維度。

“星巴克之父”霍華德·舒爾茨也說過，企業(yè)的成功不僅僅是經(jīng)濟上的成功，還包括對社會的貢獻。

某種程度上，在社會維度上表現(xiàn)更優(yōu)異的企業(yè)，來自市場的犒賞也更大，后續(xù)向上、向遠生長的動能也更足。

縱觀京東，在這條道路上的持之以恒，涓滴精進，正顯山露水。

今年10月，京東再次登上福布斯“全球最佳雇主榜單”，這已經(jīng)是京東連續(xù)八年入圍該榜單，也是全球零售行業(yè)唯一上榜的中國企業(yè)。