文丨承承 編輯丨李壯

近幾年新能源車產銷量的持續提升帶動了充電設施的需求，充電樁行業保持高景氣。

當前，隨著新能源車數量快速增長，我國充電樁分布不均、車樁比過高的矛盾凸顯，大力推動完善充電樁產業發展，將有效解決消費者顧慮從而促進新能源車進一步滲透。數據顯示，在新能源車高增長下，充電樁行業景氣度持續旺盛，多數公司實現了業績增長。

充電樁產業高景氣度延續

近年來，在我國政策持續鼓勵下，不斷優化的整車性能、成本經濟性及快速迭代的上市新品，讓消費者對新能源車的接受度持續提升。據乘聯分會數據，2024年下半年，新能源車零售滲透率曾連續5個月維持在50%以上。今年3月，新能源車零售滲透率為51.1%，較去年同期提升8.7個百分點。

回顧十年前的2015年，我國新能源車產量還僅為37.90萬輛，而到了十年后的2024年末，新能源車產量已達1316.8萬輛，年產量提升了34.7倍。這一成就的背后，是國家戰略的有力指引和政策的持續扶持。進入2025年后，我國新能源車的產銷量進一步提升。據中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，2025年第一季度，我國汽車產銷累計完成756.1萬輛和747萬輛，分別同比增長14.5%和11.2%，其中，新能源車產銷分別完成318.2萬輛和307.5萬輛，分別同比增長50.4%和47.1%，新能源車新車銷量達到汽車新車總銷量的41.2%。

隨著新能源車產銷量的快速增長，我國新能源車保有量明顯提升。據公安部今年1月17日發布的2024年度數據：截至2024年底，我國新能源車保有量達到了3140萬輛，占汽車總量的8.90%，其中純電動汽車保有量2209萬輛，占新能源車保有量的70.34%。

新能源車產銷量的快速增長，對于服務于新能源車的充電樁行業是個巨大利好，直接帶動了充電設施規模的快速增加。據中國充電聯盟數據，截至2024年10月，我國充電基礎設施保有量已達1188.4萬臺，同比增長49.4%。其中，公共充電基礎設施保有量達339.1萬臺，同比增長34.3%；私人充電基礎設施保有量為849.3萬臺，同比增長56.4%。

當然，若從車樁比（新能源車數量與充電樁數量的比率）來看，我國的充電設施數量依然偏少。據中國充電聯盟披露的充電設施數據和2024年末新能源車保有量測算，截至2024年底，我國車樁比僅為2.64：1；若以公共充電基礎設施保有量和2024年末純電動汽車保有量測算，車樁比為6.51:1。而根據工信部規劃，我國到2025年要實現車樁比2:1，到2030年要實現車樁比1:1。車樁比過高，說明現有的充電設施數量與規劃目標仍存在較大的差距，意味著新能源車充電設施在總量方面仍有較大的增長空間。

需要指出的是，在我國充電設施數量快速提升的同時，充電設施的分布并不均衡。公開資料顯示，長三角、珠三角和京津冀以及東部沿海發達省份公共充電樁的數量普遍較多，而東北、西北和西南地區則分布較少。這一情況充分說明，進一步完善優化充電樁行業發展是非常必要的。

超過半數公司實現業績增長

近期是2024年年報和2025年一季報披露的高峰期，多家充電樁概念股披露了最新業績情況，超過半數公司的營收和歸母凈利潤實現了同比增長。

據東方財富Choice數據顯示，截至4月22日，充電樁行業的232家公司中，披露2024年業績情況（2024年年報及業績快報）的充電樁概念股有130家，其中，有79家公司實現了營收增長，占比60.77%；實現歸母凈利潤增長的公司有73家，占比56.15%?；仡?023年財報情況，彼時232家充電樁概念股中有159家公司實現營收同比增長，占比68.53%；歸母凈利潤實現同比增長的有140家公司，占比60.34%。前后數據對比說明，充電樁行業仍處在高景氣周期。

在2024年實現營收增長的公司中，有方科技、煜邦電力、聚星科技營收增速居前三位，分別達到228.82%、67.35%、66.17%，營收規模分別為30.64億元、9.4億元、10.02億元。此外，瑞可達、南京公用、廣電電氣等30余家公司營收增幅也達20%以上。在營收增長公司中，比亞迪、上海電氣、藍思科技的營收規模居前，分別達到了7771億元、1162億元、699億元，三者2024年的營收增速為29.02%、1.21%、28.27%。

在實現歸母凈利潤同比增長的公司中，在剔除數據不可比公司后，廣電電氣、新聯電子、道通科技等8家公司的歸母凈利潤增幅均超過100%，其中，廣電電氣的業績增幅最高，達411.28%，排在其后的新聯電子業績增幅為330.77%。

值得一提的是，在充電樁概念股中，北京科銳、科大智能、南京公用、上海貝嶺、有方科技等實現業績增長的公司是由虧轉盈的。其中，上海貝嶺在2023年虧損了0.6億元，2024年實現盈利3.96億元。上海貝嶺的充電樁應用領域的產品涵蓋電力計量、IGBT、電源管理、接口電路等，相關產品在充電樁領域實現批量銷售。公司在2024年年報中表示，“能效監測芯片也在新能源車的隨車充方案、掛壁式交流充電樁、直流充電樁方案中實現銷售規模增長。公司計量類產品在國南網單相表招標市場、智能插座市場、充電樁市場中穩居第一份額。”

除了2024年年報數據的整體向好，最新披露的2025年一季報數據也證實了充電樁產業景氣度的延續。統計數據顯示，截至4月22日，有23家充電樁概念股披露了2025年一季報，其中有17家公司實現營收同比增長，占比達73.91%；實現歸母凈利潤增長的公司有14家,占比60.87%。其中，在實現業績增長的充電樁概念股中，中熔電氣、科大智能、飛榮達的一季度業績同比增幅分別達到125.8%、97.55%、85.57%。

統計數據顯示，2019年以來，大智慧充電樁指數穩步上行，至今漲幅超過1.5倍，產業鏈部分個股比如雅達股份、陽光電源、思源電氣、英維克、盛弘股份等公司區間漲幅均超過4倍。對于充電樁產業，興業證券指出，政策加碼和新能源車銷量同比增加是支撐板塊指數強力表現的核心因素?！爸虚L期視角來看，充電樁作為新能源車的后市場，行業需求預計穩定增長。”

特銳德充電樁市占率領先

在充電樁概念股中，特銳德雖然在總市值規模（截至4月22日收盤為256億元）方面遠遠小于比亞迪、國電南瑞、陽光電源等充電樁概念股，但其卻是專攻充電樁領域的真正龍頭，其子公司特來電已經連續多年保持充電樁規模全國第一。

據充電聯盟統計，在公共充電領域，截至2024年底，特銳德運營公共充電終端70.9萬臺，其中直流充電終端42.4萬臺，市場份額約為26%，排名全國第一；2024年公司充電量超過130億度，市場份額約為24%，排名全國第一。這種龐大的網絡和用戶基礎形成了強大的規模效應，使得特銳德在充電市場競爭中占據優勢。

目前，特銳德已形成以箱式電力設備為主的“智能制造+集成服務”業務和以充電樁制造+運營為主的充電網業務。其中，在電力設備“智能制造+集成服務”業務方面，公司以差異化的競爭優勢，鞏固在國內外箱式變電站研發制造領域的龍頭地位；在充電網業務方面，公司業務覆蓋充電設備制造、充電運營以及能源、數據等增值服務全鏈條，真正實現充電網價值體系的閉環。

資料顯示，自2009年上市以來，特銳德的營收和業績規模得到了快速發展，其中，營收由2009年上市時3.91億元提升至2024年末的153.74億元，提升了38.3倍；歸母凈利潤由初時的0.83億元增長至2024年末的9.17億元，提升了10倍；250.13億元的總資產規模相比其上市時的10.83億元，提升了22.1倍。最新披露的2024年財報顯示，公司總營收同比增長21.15%，歸母凈利潤同比增長86.62%，總資產同比增長4.76%。截至目前，特銳德的總營收已經連續7年增長，歸母凈利潤連續3年增長。

就在近日，國家發改委、國家能源局印發了《加快推進虛擬電廠發展的指導意見》，要求到2027年，全國虛擬電廠調節能力達到2000萬千瓦以上。到2030年，虛擬電廠應用場景進一步拓展，各類商業模式創新發展，全國虛擬電廠調節能力達到5000萬千瓦以上。而特銳德也積極參與電網互動，實現能源增值業務。截至2024年底，公司已實現與38個網、省、地級電力調控中心、虛擬電廠管理中心或負荷管理中心的在線信息交互，具備虛擬電廠條件的可調度電站數量超過3400座。

值得一提的是，為響應監管層提出的市值管理要求，特銳德在今年1月7日召開的第五屆董事會第二十三次會議上審議通過了《市值管理制度》，主要內容包括市值管理的目的與基本原則、機構與職責、主要開展方式、監測預警機制與應對措施等。

此外，在2024年2月26日，特銳德還披露了《關于推動落實“質量回報雙提升”行動方案的公告》，明確提出通過分紅、回購等方式回報投資人。在最新2024年年報中，特銳德宣布擬向全體股東每10股派發現金股利人民幣1.50元（含稅）。

（文中提及個股僅作舉例分析，不作投資建議）