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藍鯨新聞5月20日訊（記者 李卓玲）在今年2月遞表港交所不到百天時間，“動力電池一哥”成功敲鐘。

5月20日，寧德時代(300750.SZ/03750.HK)正式在香港聯合交易所主板掛牌上市，成為同時在A股和H股上市的公司。港股上市首日，其股價高開，截至午間收盤，報307.6港元(約合283.9元人民幣)，上漲16.96%；A股股價經歷先跌后漲，報263.96元，上漲1.52%。

據悉，寧德時代此次港股上市的募集資金凈額約353.3億港元。同時，其此次上市吸引包括中石化、科威特投資局等23家機構，以基石投資者(即戰略投資者)的身份認購寧德時代港股發行股份57.1%。

對于港股上市后的發展規劃，寧德時代日前在投資者互動平臺表示，將依托國際化資本平臺推進公司全球化戰略布局，有助于公司抓住全球能源轉型的歷史性機遇，助力長期發展，提升股東回報。

在募集資金用途上，據了解，其約90%將用于推進匈牙利項目第一期及第二期建設。對此，藍鯨汽車也以投資者身份致電寧德時代投資者關系熱線，其工作人員表示，按招股書的說明，9成資金將用于推進匈牙利項目，至于該工廠的具體用途、投產時間等可參考公告披露，其并表示，目前寧德時代海外已公告的工廠有三個，涵蓋德國、匈牙利、西班牙三地，印尼方面還在進行當中。

藍鯨汽車查詢寧德時代公告獲悉，截至2024年12月31日止，寧德時代在全球擁有13個電池生產基地，除了11個國內生產基地外，還有德國圖林根工廠、匈牙利德布勒森工廠兩大海外生產基地；此外，其正推進與Stellantis N.V.合資的西班牙工廠以及印尼電池產業鏈項目的建設或籌建。

對于與寧德時代合資工廠進展，Stellantis方面對藍鯨汽車表示，項目按計劃在進行。“工廠計劃于2026年年底在Stellantis集團位于西班牙薩拉戈薩的制造基地開始生產。”

在業界看來，加速出海背后，或一定程度折射出寧德時代的“增長焦慮”：目前其國內市場增長放緩，動力電池市占率甚至出現下滑，亟需講新的增長故事。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟最新數據顯示，寧德時代今年前四月國內動力電池累計裝車量雖依然排第一，但占比為42.9%，同比下滑4.77%；排名第二的比亞迪，市占率達24.54%，同比增長0.79%。作為參考，藍鯨汽車翻閱2021年數據時發現，當年，寧德時代國內市占率達到52.1%，比亞迪動力電池裝車量占比僅為16. 2%。

圖片來源：中國汽車動力電池產業創新聯盟

寧德時代在招股書中也稱，其正面臨全球動力電池和儲能電池市場的競爭。“我們現有和潛在的競爭對手可能尋求通過投入研發、增加產能和積極的營銷活動等措施增加其市場份額。我們的競爭對手亦可能試圖通過降價來獲取客戶或增加銷售量。競爭壓力可能對我們產品的需求及定價產生不利影響，從而影響我們的增長及市場份額。倘我們未能有效應對競爭，我們未必能保持或擴大市場份額，這可能對我們的業務、經營業績及財務狀況造成不利影響。”

此外，出海之路或許也并不好走。其在招股書中稱，其海外生產基地的建設及運營受到各種風險和不確定性的影響，諸如不熟悉當地的法律、監管要求和行業標準；國外的環保、建筑和其他標準可能和國內不同；不熟悉當地的經營和市場情況；投資生產工廠的項目效益可能不如預期等。

顯然，在百日內成功跑步赴港上市后，寧德時代能否講好新增長故事，仍待觀察。